6米30瓦太陽能照路燈批發商采用鋰電池優略分析

太陽能照路燈批發公司到底用三元鋰電好還是磷酸鐵鋰呢？我們從電視網絡得知，很多年前比亞迪做磷酸鐵鋰電動汽車電池，說的就是那種電芯，后來韓國和日本又推進三元電芯，出名的就是特斯拉用的松下三元電芯。

用在汽車上面當然還是三元的好，體積小，放電電流大，適合汽車使用。

太陽能照路燈批發公司還是磷酸鐵鋰比較好，價格低，使用時間長，也不需要那么大的放電電流。

批發路燈就來光子華，安裝路燈當然還是光之華

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太陽能路燈應該選擇什么類型蓄電池性價比最高？

新能源路燈運用愈加廣泛，呈現了越來越多的太陽能路燈廠家，許多廠家僅僅單純的出產，并沒有過多的技能專利儲藏，依據過往的經歷仍是運用膠體鉛酸蓄電池或三元鋰電池，膠體電池笨重而且運用壽數不如鋰電池，已被商場漸漸淘汰了，而三元鋰電池盡管能量密度高運用壽數長，但安全性不可靠，因此咱們益新電氣現運用3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽能路燈的蓄電池。由于在現在市場條件下，咱們以為3.2V磷酸鐵鋰電池是性價比最高的鋰電池，不只安全而且運用壽數和價格都能達到咱們的預期效果。下面就由小編我來論述下3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽能路燈蓄電池的幾大原因:

1、電池沒有均衡問題，壽數能夠在15年以上由于磷酸鐵鋰電池清一色為電動汽車出產的出產商幾乎滿是主板上市公司，野外環境3C的放電強度，身世規劃“根正苗紅”。轉到太陽能路燈上，只需0.1-0.3C的充電強度，車上用5年太陽能路燈上用10年沒有問題。太陽能照路燈批發，太陽能照路燈批發公司，太陽能照路燈安裝公司，太陽能照路燈銷售公司

2、控制器和燈珠直接貼在一同，可靠性極大進步，安裝工只需插一下直流插頭即可。

3、弱光發電好許多，光伏路燈晴天誰都能做好，關鍵是弱光的陰雨天的發電量。道理很簡單，光伏效應靠光照強度發生電動勢(電壓)，12V電池和3.2V電池板，哪種在陰雨天發電量更大，信任不必我說，咱們應該也知道。太陽能照路燈批發，太陽能照路燈批發公司，太陽能照路燈安裝公司，太陽能照路燈銷售公司

4、看鋰電池的組成結構就知道，鐵鋰電池沒有重金屬，沒有稀缺資源，一定會成為廉價而潔凈的儲能電池。而三元鋰中的鈷十分稀缺，鈷酸鹽僅上一年就漲了三倍。

最終有許多人會問任何事物都有它的兩面性，那我也說說幾個3.2V磷酸鐵鋰電池的缺陷。

①接線的確要加粗，插頭咱們乃至用上軍用級的了。

②對供應鏈辦理和出產配備要求很高，比方，鐵鋰出產商起步一般是主板上市公司，有資金和量的門檻;再比方，全并聯對LED供貨商要求很高，咱們只用全球榜首的日亞化工，批次容差在百萬分之一以下。

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③對鉛酸廠家，控制器廠家，三元鋰廠家有顛覆性損壞，而傳統的政府投標文件一般由他們編寫。

④以上幾點，概括一句話，對低故障率、長壽數、高性價比的訴求，才是多年來光伏路燈職業的實在痛點，兩害相權取其輕，咱們用10年時刻，上千萬盞燈的餞別，證明而且堅信，挑選3.2V磷酸鐵鋰電池才是未來?，F在越來越多的太陽能路燈同行在挑選3.2V磷酸鐵鋰電池的技能途徑。

綜上所述，3.2V磷酸鐵鋰電池當下現已漸成大勢，產品故障率和性價比，壽數都現已遠遠好于12V產品。單節磷酸鐵鋰電池3.2V微電網新照明年代已拉開大幕，感謝所有的3.2V磷酸鐵鋰電池同行，咱們一同努力剪斷電纜，用陽光的掩蓋替代最終野外電網。

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